Comprar caminhão usado é mais barato do que 0km, mas, se você não fizer um bom negócio, o barato pode sair caro. Preste atenção nas dicas importantes que o Canal Volvista preparou para ajudá-lo:
Defina o que você quer
Antes de entrar em contato para comprar um caminhão usado, defina o que você quer. Isso inclui marca, ano e modelo do seminovo, além de quanto você pretende investir na compra, bem como qual será a aplicação do veículo e o tipo de carga/carreta que o mesmo irá utilizar;
Negocie com tempo
Não se deixe pressionar por argumentos que o apressem a fechar a venda. Prefira voltar um outro dia e analisar melhor. Se você for fechar um negócio pagando à vista, tente conseguir um desconto.
Pesquise preços
Consulte o mercado e utilizando as tabelas como FIPE e MOLICAR. Clique Aqui. Também verifique o estado geral do veículo, estado de pneus e qual será o período de cobertura da garantia, qual a sua procedência e se possui alguns acessórios, como ar condicionado, defletor de ar, entre outros, pois eles influenciam no valor do caminhão.
Desconfie de pechinchas
Preços abaixo do mercado podem mascarar problemas no caminhão. No site de Caminhões Seminovos Viking, por exemplo, você pode verificar preços usando filtros para encontrar caminhões de acordo com marca, modelo, ano e potência.
Preste atenção na documentação
Fique atento ao documento de Inspeção Veicular Ambiental. Se estiver tudo certo, você poderá começar a trabalhar no mesmo dia.
Confira os seguintes documentos do caminhão e previna-se do mercado negro: comprovante de pagamento do IPVA e do seguro obrigatório (DPVAT), certificado de registro e certificado de licenciamento de veículo.
Avalie a lataria à luz do dia
Evite também analisar o caminhão encerado ou molhado. Isso dificulta a percepção de manchas, amassados, ranhuras, diferenças de tom na pintura e ferrugem. Às vezes é melhor preferir caminhões com imperfeições do que correr o risco de ficar com um repintado com histórico de acidentes.
Faça o teste do imã
Enrole-o em uma flanela e passe pela lataria. Se deprender, é sinal de furos cobertos com massa plástica. Do mesmo modo é se você der pequenas pancadas na lataria e de algum ponto soar barulho diferente.
Observe os faróis e as portas. Se os dois faróis não estiverem no mesmo estado e se houver problemas para fechar a porta, diferença entre vãos ou frisos desalinhados, pode ser sinal de batida.
Abra o capô e verifique se você percebe evidências de solda entre o painel e o para-lama, o que pode revelar uma colisão de frente.
Confira os locais mais comuns de ferrugem
Como perto das borrachas, na parte de baixo das portas e dos para-lamas, nas arestas inferiores da carroceria, canaletas e nas bordas das tampas do capô do motor e dos bagageiros. Erga os tapetes - se encontrar ferrugem, água ou umidade, a vedação das borrachas dos vidros e portas está com problemas ou há buracos no assoalho.
No caso, procure por pontos estranhos de solda ou desalinhamento entre a tampa do bagageiro e a parede traseira.
Teste a suspensão
Balance o caminhão de um lado a outro. Se quando você soltá-lo ele balançar duas vezes ou mais, os amortecedores de cabine e os embuchamentos de cabine podem estar com problemas e, além de poder ocasionar trincas no painel frontal da cabine e do prejuízo financeiro, isso prejudicaria a saúde do motorista. Pneus desgastados também podem ser problemas de suspensão, mangas de eixos, alinhamento e balanceamento das rodas.
Provavelmente se o volante de direção e a alavanca do câmbio estiverem desgastados, o caminhão tem mais de 200.000 km de estrada
Lembre-se que se forem revestidos em couro, podem aparentar menos desgaste. Você pode ter certeza da quilometragem levando o caminhão numa concessionária Volvo autorizada, onde o módulo poderá ser verificado;
Certifique-se de rolamento, pivôs e buchas não estão gastos, pressionando as rodas uma a uma, para dentro e para fora, sem encontrar folga;
Faça um test drive
Se possível com o veículo carregado, e analise o desempenho do motor em subidas, a precisão do engate de marchas, se a caixa de câmbio ou o eixo traseiro estão apresentando algum barulho "anormal". Com o motor "quente" e funcionando em marcha lenta, remova a vareta de óleo e verifica se excesso de saída de fumaça branca, isto pode ser um indício de que o motor está com necessidade de ser recondicionado/feito.
Se possível, leve um mecânico de confiança para dar um parecer a respeito do motor e da caixa de marchas antes de comprar o caminhão. Trepidações, batidas e ruídos em excesso podem ser um aviso de alerta.
Se você tiver problemas comprando diretamente de um proprietário, estará somente protegido pelo código civil.
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